Magazin
Moderator
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, açıklamasında şu ifadeleri kullandı: Van'daki 5.2 büyüklüğündeki deprem için geçmiş olsun diyorum. Ulaştırma binalarında herhangi bir hasar yok.
"BÖYLE BİR SAVAŞ BİZİM İSTEMEDİĞİMİZ BİR DURUM"
İran bizim sınır komşumuz. Böyle bir savaş bizim istemediğimiz bir durum. Savaş olunca belli bir sonuçları oluyor. Savaşın başladığından bu yana ulaştırma tarafında İran, Suriye 'Halep hariç', Irak, Katar, Kuveyt, Bahreyn sivil uçuşlar yapılamıyor.
Riyad uçuşları devam ediyor. İlk günlerde biz Amman'dan Türk ve diğer ülke vatandaşlarını tahliye ettik. Tahliye noktasında insani bir sıkıntı yok. İran'da iki havayolumuzun birer uçağı, Irak'ta da bir uçağımız orda. Savaş riski artınca tebirli olduk.
Hürmüz Boğazı'nda Türk bayraklı gemi yok. Ama savaş başladığında 15 adet Türk sahipli gemi vardı. 15 geminin 2 tanesi çıktı. Kalan 13 gemi var. 4 tanesinin çıkma talebi yok. 2 tanesi enerji gemisi, 2 tanesi bölgesel ticaret yapıyor. Geri kalan 9 gemiyi çıkarmak için Dışişleri Bakanlığı ile koordineli çalışıyoruz.
Hürmüz Boğazı petrolün yüzde 20'si, LNG'nin de yüzde 30'unu tedarik ediyor. Bu bölgedeki sıkıntı bizim tedarik zincirimizi etkilemedi ama enerji fiyatları çok ciddi yükseldi.
"HAVAYOLU ŞİRKETLERİ İLE GÖRÜŞÜYORUZ"
Sadece havayolu bilet fiyatları artmıyor ayrıca havacılık pazarı küçülüyor. Bizim Orta Doğu uçuşlarımız azalmış durumda. Jet yakıtında fiyat artışı iki kat oldu. Havayolu şirketleri ile görüşüyoruz. Maliyetlerle ilgili bize sunum yaptılar.
Geçen sene bilet tavan fiyatımız 3 bin liralar civarındaydı. Türkiye'de ortalama bilet fiyatı 2 bin 300 - 2 bin 400 lira. Bir düzenleme yapsak dahi bilet fiyatları makul seviyelerde devam edecektir.
"NİHAİ OLARAK 20 MİLYAR DOLAR FİNANSMANI OLACAK"
Basra Körfezi'nde Irak'In Fav limanı var. Bizim o limandan Türkiye'ye gelen kara yolu, demir yolu ve enerji nakil hattı projelerimiz var. Biz o projeyi bitirmiş olsaydık bu savaşın global etkisi bu kadar olmazdı. Projenin finansı olarak dört ülke anlaştı: Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Irak ve Türkiye... Finansmanın formatı belirlendi. Böyle bir projeye uluslar arası finansman bulacağımıza eminiz. İlk etapta 8-10 milyar dolar, nihai olarak 20 milyar dolar finansmanı olacak.
"AZERBAYCAN, TÜRKİYE, NAHÇIVAN VE ERMENİSTAN BU KORİDORDAN FAYDALANACAK"
Orta Koridor, Avrupa'dan Asya'nın en doğusuna hali hazırda 18 günlük demiryolu süresi ile en kısa koridor. Kuzey Koridoru ve Güney Koridoru 25 günlere hatta 45 günlere kadar çıkabiliyor. Hazar denizinde olan en dar kesimini Zengezur Koridoru ile rahatlatacağız. Kars'tan başlayıp Dilucuna giden 224 kilometrelik demiryolu projesinin ihalesini yaptık. Nahçıvan kısmının bir kısmı hazır bir kısmı da Azerbaycan tarafından yapılıyor. Zengezur koridoru ise yakında başlayacağını umuyoruz. Azerbaycan tarafı ise neredeyse hazır. Azerbaycan, Türkiye, Nahçıvan ve Ermenistan bu koridordan faydalanacak.
İstanbul'dan İzmir'e 420 kilometrelik otoyol. Bu yol yapılırken etrafında 12 tane OSB yapıldı. Zengezur Koridoru da böyle bir ekosistem olacak.
Avrupa ile Asya arasındaki demiryolu bağlantısı Marmaray'dan yapılıyor. Günde 300 sefer yapılarak 600 - 700 bin insan taşınıyor. Günde 5 saat duruyor Marmaray hatları. O saatlerde de günde 4 adet yük treni geçiyor. Burayı rahatlatmamız gerekiyordu. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne karar verdiğimizde 4 gidiş 4 geliş kara yolu ve demiryolu olarak planladık ve köprüyü tamamladık. 125 km'lik bir demir yolu hattı Gebze'den başlayıp Çatalca'ya giden bir demiryolu hattı. 6,75 milyar dolarlık Dünya Bankası liderliğinde bankalarla anlaştık. Dünya Bankası'nın karşılayacağı 2,5 milyar dolarlık kısmın imzasını attık. Kısa süre içinde yapım ihalesini yapacağız. Pratikte iki hava limanını birbirine bağlamış olacağız.